Struktur Dan Kerja Jentolak

Jentolak adalah jenis utama jentera bergerak bumi, yang dibahagikan kepada jenis crawler dan jenis tayar mengikut mod berjalan. Sebab jentolak tayar kurang. Artikel ini menerangkan terutamanya struktur dan prinsip kerja jentolak perangkak. Operasi asas penggalian jentolak ialah: menyodok, mengangkut dan memunggah.
Antara jentolak crawler dengan kuasa lebih besar daripada 120KW, kebanyakannya menggunakan transmisi mekanikal hidraulik. Jentolak jenis ini berasal daripada teknologi pembuatan tiga jentolak asas, D155, D85 dan D65, yang diperkenalkan dari Komatsu Manufacturing of Japan. Selepas penyetempatan, ia telah dimuktamadkan sebagai jentolak asas TY320, TY220 dan TY160. Untuk memenuhi keperluan pengguna dalam pelbagai keadaan kerja, pengeluar jentolak negara saya telah mengembangkan jenis produk mereka berdasarkan tiga jentolak asas di atas, membentuk tiga siri jentolak. Siri jentolak TY220 termasuk jentolak tanah lembap TSY220, jentolak padang pasir TMY220, jentolak dataran tinggi TYG220, jentolak pembalakan hutan TY220F, jentolak sanitasi TSY220H dan alat paip DG45. Jentolak TY320 dan TY160 juga mengembangkan siri produk yang serupa. Siri TY160 juga termasuk jentolak tanah lembap super TSY160L dan jentolak TBY160.
Pembangunan dan pengembangan produk jentolak bukan sahaja mesti memenuhi kebolehsuaian kerja di bawah keadaan kerja yang berbeza, tetapi juga mengekalkan kesamaan maksimum (atau kebolehtukaran) bahagian dengan model asas, yang membawa kemudahan besar kepada pengguna dalam penggunaan dan penyelenggaraan. Bagi memudahkan pengguna membeli aksesori, pengeluar telah mengekalkan nombor alat ganti Komatsu dari Jepun. Hanya bahagian yang direka sendiri dalam pengubahsuaian diberi nombor pengeluar mereka sendiri.
Jentolak crawler terutamanya terdiri daripada enjin, sistem penghantaran, peranti berfungsi, bahagian elektrik, teksi dan hud, dsb. Antaranya, sistem penghantaran mekanikal dan hidraulik termasuk penukar tork, pemasangan gandingan, transmisi anjakan kuasa gear planet, transmisi pusat, cengkaman stereng dan brek stereng, pemacu akhir dan sistem perjalanan, dsb.