Sejarah Perkembangan Jentolak

Traktor jenis trek (juga dikenali sebagai crawler dozer) telah berjaya dibangunkan oleh American Benjamin Holt pada tahun 1904. Ia telah dibentuk dengan memasang alat jentolak manual di hadapan traktor crawler. Kuasa pada masa itu adalah enjin wap. Kemudian, jentolak crawler yang dipandu oleh enjin gas asli dan petrol berjaya dibangunkan. Bilah jentolak juga dibangunkan daripada mengangkat manual kepada mengangkat tali dawai. Benjamin Holt juga merupakan salah seorang pengasas Caterpillar Inc. di Amerika Syarikat. Pada tahun 1925, Holt Manufacturing Company dan CL Best Bulldozer Company bergabung untuk membentuk Caterpillar Bulldozer Company, menjadi pengeluar peralatan jentolak pertama di dunia. Pada tahun 1931, kumpulan pertama 60 jentolak menggunakan enjin diesel berjaya dilancarkan. Dengan kemajuan teknologi yang berterusan, jentolak semuanya dikuasakan oleh enjin diesel, dan bilah jentolak serta ripper semuanya diangkat oleh silinder hidraulik. Sebagai tambahan kepada jentolak crawler, terdapat juga jentolak roda, yang muncul kira-kira sepuluh tahun kemudian daripada jentolak crawler. Oleh kerana jentolak perangkak mempunyai prestasi lekatan yang lebih baik dan boleh memberikan daya tarikan yang lebih besar, kepelbagaian dan kuantiti jentolak perangkak jauh melebihi jentolak roda di dalam dan luar negara. Caterpillar ialah pengeluar jentera pembinaan terbesar di dunia. Jentolak perangkaknya termasuk 9 siri, D3-D11, besar, sederhana dan kecil. Yang terbesar ialah D11 RCD, dengan kuasa roda tenaga enjin diesel 634kw. Komatsu dari Jepun menduduki tempat kedua. Ia mula memperkenalkan dan mengeluarkan jentolak crawler D50 pada tahun 1947. Terdapat 13 siri jentolak crawler, dari D21 hingga D575. Yang terkecil ialah D21, dengan kuasa roda tenaga enjin diesel sebanyak 29.5kw, dan yang terbesar ialah D575A-3SD, dengan kuasa roda tenaga enjin diesel sebanyak 858kw. Ia juga merupakan jentolak terbesar di dunia. Satu lagi pengeluar jentolak unik ialah Liebheer dari Jerman. Semua jentolaknya digerakkan oleh hidrostatik. Selepas lebih daripada sepuluh tahun penyelidikan dan pembangunan, prototaip itu dilancarkan pada tahun 1972 dan pengeluaran besar-besaran PR721-PR731 dan PR741 bermula pada tahun 1974. Kuasa maksimum jentolak perangkak dipacu hidrostatik pada masa ini hanya 295Kw disebabkan oleh had komponen hidraulik. Modelnya ialah PR751 untuk perlombongan.